mardi 27 octobre 2026

Le gestionnaire du réseau de transport RTE a mobilisé 1 milliard d'euros auprès des investisseurs obligataires le 21 octobre 2026, via deux tranches de financement vert, rapporte les-smartgrids.fr.

Chaque tranche atteint 500 millions d'euros. Celle à quatre ans est assortie d'un coupon annuel de 4,125 %, tandis que celle à sept ans rémunère ses porteurs à 4,5 % par an, selon la même source.

La demande des investisseurs a dépassé 2,2 milliards d'euros, soit plus du double du montant finalement émis, un niveau de sursouscription qui mesure l'appétit du marché pour cette signature.

Au Niger, le carburant ne peut plus être vendu de 21 heures à 6 heures du matin, hors des stations tenues d'assurer une permanence, rapporte Africanews.

Cette mesure accompagne un dispositif de permanence en vigueur depuis le 19 octobre 2026, qui doit permettre à la Société nigérienne de pétrole (SONIDEP) de réapprovisionner les points de vente, selon la même source.

Les autorités nigériennes présentent cette réorganisation comme un moyen d'accélérer les livraisons et de maintenir du carburant à la pompe.

La pénurie tient notamment à l'arrêt des arrivées d'essence de contrebande et au manque de capacité de l'unique raffinerie du pays.

Une entreprise a été retenue pour construire la ligne d'interconnexion électrique entre la Mauritanie et le Mali, dont les travaux doivent démarrer depuis le territoire mauritanien en direction du Mali, rapporte l'AMI.

À Kiffa, une réunion avec une mission du projet a servi à organiser la mise à disposition des sites aux entreprises d'exécution, avant le lancement de la ligne reliant Kiffa à Tintane.

La composante régionale partagée par les deux pays part de Kiffa, passe par Tintane et Aïoun, puis rejoint le territoire malien.

Des retards dans les procédures du côté malien ont pesé sur le calendrier. En réponse, la première phase a été remaniée pour y intégrer des lignes situées en Mauritanie, dont Nouakchott-Kiffa et Aïoun-Néma, de manière à poursuivre les phases suivantes.

Au Kasaï-Central, le projet du barrage de Mbombo vise à améliorer la desserte en électricité à Kananga et dans ses environs, rapporte Actualite.cd.

Les autorités provinciales présentent cette infrastructure comme une solution à court terme aux difficultés de desserte électrique à Kananga, en attendant la mise en service du barrage de Katende.

Le gouverneur du Kasaï-Central distingue les deux ouvrages. Mbombo fournira du courant domestique uniquement pour la ville de Kananga, tandis que Katende apportera du courant industriel. Ce dernier doit desservir non seulement le Kasaï-Central, mais aussi le Kasaï-Oriental.