mercredi 22 juillet 2026

Les dirigeants du bloc de la CEDEAO ont validé un gazoduc de 25 milliards USD qui acheminerait du gaz naturel nigérian vers le Maroc, selon Semafor Net Zero. L'approbation permet désormais de constituer une société dédiée à la conduite du projet.

La conduite traverserait 13 pays d'Afrique de l'Ouest et transporterait 30 milliards de mètres cubes de gaz par an, rapporte Semafor.

Environ la moitié de ce gaz doit atteindre les marchés européens via le Maroc, selon l'agence gouvernementale marocaine qui pilote le projet aux côtés de la compagnie pétrolière publique nigériane NNPC.

Le Nigeria dispose des plus grandes réserves de gaz d'Afrique et a ouvert des discussions avec le Maroc sur une liaison par gazoduc il y a une décennie, rapporte Semafor.

Le projet avance en parallèle du gazoduc transsaharien, une conduite distincte en construction par l'Algérie pour capter du gaz nigérian, selon Semafor.

Un transporteur de produits pétroliers, le Kaifan, propriété de Kuwait Oil Tanker Co., a été attaqué dans le détroit d'Ormuz, selon le cabinet de sécurité EOS Risk Group. UK Maritime Trade Operations indique que le navire a été touché par un projectile non identifié au nord-est de Limah, en Oman.

Le trafic dans le détroit s'est fortement raréfié. Au cours de la semaine achevée le 19 juillet, les traversées d'Ormuz se sont établies en moyenne à sept pétroliers par jour, contre 16 par jour la semaine précédente, selon Rahul Kapoor, responsable mondial de l'analyse et de la recherche sur le transport maritime chez S&P Global Energy. Ormuz était désert mardi, aucun navire n'y ayant été observé en transit.

Certains navires ont changé de cap plutôt que de poursuivre. Un supertanker vide de Sinokor, le Plata Singapore, qui faisait route vers le golfe d'Oman avec pour objectif de rejoindre Ras Tanura en Arabie saoudite, a dévié de sa trajectoire dimanche.

D'autres ont signalé leur rattachement national. Le supertanker sous pavillon indien Desh Viraat, à demi chargé de brut en provenance de Fujairah, a modifié son signal de diffusion en « Govt. of India Await » après la menace houthie de lundi.

Le blocus iranien du détroit d'Ormuz a retiré 15 millions de barils par jour de la circulation du jour au lendemain, selon Grist. Avant le début du conflit, près de 20 % du pétrole échangé dans le monde transitait par ce passage entre le golfe Persique et le golfe d'Oman.

Grist rapporte que les pays exportateurs de pétrole et les consommateurs ont réagi par une série de mesures qui ont empêché le choc de tourner à la crise mondiale. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a coordonné en mars une libération de réserves stratégiques d'environ 400 millions de barils depuis plus de 30 pays, dont les États-Unis.

Les producteurs ont détourné le brut du point de passage. Selon Grist, l'Irak et l'Arabie saoudite ont acheminé plus de 6 millions de barils par jour par des oléoducs terrestres qui fonctionnaient en deçà de leur capacité, évitant entièrement le détroit.

Les consommateurs ont modifié leurs approvisionnements. La Corée du Sud a doublé ses importations de pétrole en provenance des États-Unis entre février et avril 2026, rapporte Grist.

La Chine a procédé au plus important ajustement isolé. Grist rapporte que la Chine a cessé d'acheter du pétrole pour sa réserve stratégique après le début de la guerre et arrêté ses achats de brut pour ses raffineries nationales, qu'elle a mises à l'arrêt pendant des mois. Pour produire de l'électricité, elle s'est reportée sur le charbon et le solaire, et ces mesures réunies ont libéré environ 5 millions de barils par jour pour le marché mondial.

La voie diplomatique a avancé en parallèle de la réponse sur l'offre. Les États-Unis et l'Iran ont signé un accord de cessez-le-feu le 17 juin, après quoi le trafic commercial a repris dans le détroit d'Ormuz et les prix de référence du pétrole sont redescendus à environ 70 USD le baril, selon Grist.

Ce calme n'a pas tenu. Grist rapporte que le cessez-le-feu s'est rompu en juillet, que les États-Unis ont annoncé un nouveau blocus du pétrole iranien et que l'Iran a fixé de nouvelles conditions de transit pour le détroit d'Ormuz. Les prix sont remontés à environ 85 USD le baril.

Deux raffineurs publics indiens ont interrompu leurs chargements de pétrole brut en Irak, invoquant les risques de sécurité dans le détroit d'Ormuz, selon Rigzone.

L'un d'eux, Indian Oil Corp., a renoncé à remplir le supertanker Lila Jamnagar, un navire capable de transporter jusqu'à 2 millions de barils, rapporte Rigzone.

Un second acheteur, Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd., filiale du groupe public ONGC, a cessé ses propres enlèvements en Irak face à la dégradation de la situation sécuritaire, selon Rigzone.

Le ministère indien de la marine marchande a demandé aux armateurs, aux gestionnaires de navires et aux agences de recrutement de suspendre l'embarquement de marins indiens à bord des navires traversant le détroit d'Ormuz jusqu'à nouvel ordre, une mesure qu'il relie à la multiplication des attaques contre les navires de commerce, indique Rigzone.

Le trafic dans le détroit a reculé après que l'Iran a frappé plusieurs pétroliers pour affirmer son contrôle sur le passage, selon Rigzone.

Les habitants de Kitombe, dans le sud-ouest de la République démocratique du Congo, ont signalé des troubles respiratoires, des vertiges, des diarrhées et des pertes de récoltes après un dégagement de gaz depuis une installation de stockage de brut de Perenco en avril 2025, selon Mongabay.

Mongabay rapporte que le 8 mai, les habitants de Kitombe ont érigé des barricades de troncs d'arbres sur les routes menant aux installations de Perenco, bloquant véhicules et engins et paralysant temporairement les activités du champ pétrolier sud de l'entreprise.

Un rapport de commission parlementaire a constaté une pollution de l'eau, de l'air et des sols sur le site, incluant du dioxyde de soufre, des oxydes d'azote et du sulfure d'hydrogène, selon Mongabay. La commission a associé le dioxyde de soufre aux maladies respiratoires et à l'acidification des sols, les oxydes d'azote à une dégradation de la qualité de l'air affectant les riverains, et le sulfure d'hydrogène à une anesthésie olfactive.

Le même rapport a signalé des preuves manquantes sur le site après l'incident, et indiqué que l'Office congolais de contrôle n'a pas pu accéder aux données de surveillance critiques de cette période, rapporte Mongabay.

Perenco REP, filiale de Perenco en RDC, extrait environ 4 500 barils de brut par jour dans le territoire de Muanda, où elle opère depuis le début des années 2000, selon Mongabay.

Perenco a déclaré que depuis 2021, 220 torchères ont été définitivement éteintes et les sites réhabilités dans les régions de Kinkasi et Kitombe, selon Mongabay.

La Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO) a signé un accord intergouvernemental soutenant le projet de gazoduc atlantique africain (AAGP), selon Rigzone.

Le gazoduc est conçu pour transporter 30 milliards de mètres cubes (1,06 billion de pieds cubes) par an de gaz naturel ouest-africain, selon Rigzone, dont jusqu'à la moitié serait fournie au Maroc et à l'Europe.

Rigzone rapporte que l'AAGP est censé relier le Nigeria au Maroc à travers 13 pays de la côte atlantique de l'Afrique, sur près de 6 900 kilomètres. Il se raccorderait au gazoduc Maghreb-Europe, avec des interconnexions desservant les pays du Sahel.

La signature donne effet pratique à une approbation accordée lors de la 66e session ordinaire du sommet de la CEDEAO à Abuja en décembre 2024, selon Rigzone.

L'ONHYM a indiqué que la prochaine phase de mise en œuvre comprendra la création de la société de projet, dont le siège sera à Casablanca, et de la Haute Autorité du gazoduc, l'organe de gouvernance basé à Abuja.

Le projet fournirait l'infrastructure permettant d'acheminer environ 3 bcf/d de gaz nigérian vers le marché, a déclaré le directeur général de la NNPC, Bashir Bayo Ojulari.