dimanche 19 juillet 2026

Le président américain Donald Trump a abandonné un projet de péage de 20 % dans le détroit d'Ormuz, selon Semafor. Ce recul intervient un jour après qu'un responsable de la Maison-Blanche a déclaré à Semafor que Trump était « très sérieux » au sujet de cette redevance.

Les analystes se montraient sceptiques sur cette proposition, qui aurait doublé le coût d'acheminement du pétrole par le détroit, rapporte Semafor.

Quelques heures après ce recul, Washington a relancé son blocus naval des ports iraniens et lancé de nouvelles frappes contre l'Iran, selon Semafor.

Le Wall Street Journal a décrit ces mesures comme le dernier revirement de la stratégie militaire de Trump, après l'échec des attaques aériennes, du blocus initial et d'un cessez-le-feu à contraindre Téhéran à capituler.

L'Organisation maritime internationale (OMI) a déclaré que le détroit d'Ormuz restait trop dangereux pour être emprunté par les navires de commerce, selon Rigzone.

Dominguez a indiqué que 6 000 marins étaient toujours bloqués. Il a également déclaré qu'aucun fondement de droit international n'autorisait l'imposition de péages ou de paiements obligatoires sur ce passage.

Peu après un accord temporaire conclu en juin, l'OMI avait créé un programme d'évacuation destiné à secourir les marins retenus à bord de navires à l'intérieur du golfe Persique, selon Rigzone. L'agence des Nations unies a abandonné ce plan alors que l'Iran poursuivait ses attaques contre les navires de commerce dans le détroit.

L'Inde a ordonné aux armateurs, aux gestionnaires de navires et aux agences de recrutement de cesser d'affecter des marins indiens sur les navires transitant par le détroit d'Ormuz après une multiplication des attaques, selon Rigzone.

La Direction générale de la marine marchande (Directorate General of Shipping) a indiqué dans un message publié sur X mercredi en fin de journée qu'aucun équipage indien ne devait être affecté sur les navires transitant par ce passage jusqu'à nouvel ordre.

La directive touche une part importante des équipages marchands mondiaux. Plus de 310 000 marins indiens naviguent sur des navires de commerce, ce qui fait de l'Inde le deuxième fournisseur de gens de mer, selon une estimation du BIMCO et de l'International Chamber of Shipping citée par Rigzone.

L'ordre se heurte immédiatement à des doutes sur sa portée. Manoj Yadav, secrétaire général du Forward Seamen's Union of India, a déclaré qu'il ne pouvait pas être appliqué, la plupart des navires étant détenus et immatriculés à l'étranger, hors de la juridiction indienne.

Le détroit d'Ormuz relie le golfe Persique aux marchés mondiaux et acheminait, en temps de paix, environ un cinquième de l'offre pétrolière mondiale quotidienne, selon Rigzone.

La décision indienne fait suite à une mesure comparable des Philippines, qui avaient demandé à leurs agences de cesser d'envoyer leurs ressortissants dans le golfe Persique avant d'assouplir cette restriction, selon Rigzone.