dimanche 19 juillet 2026

Le président américain Donald Trump a abandonné un projet de péage de 20 % dans le détroit d'Ormuz, selon Semafor. Ce recul intervient un jour après qu'un responsable de la Maison-Blanche a déclaré à Semafor que Trump était « très sérieux » au sujet de cette redevance.

Les analystes se montraient sceptiques sur cette proposition, qui aurait doublé le coût d'acheminement du pétrole par le détroit, rapporte Semafor.

Quelques heures après ce recul, Washington a relancé son blocus naval des ports iraniens et lancé de nouvelles frappes contre l'Iran, selon Semafor.

Le Wall Street Journal a décrit ces mesures comme le dernier revirement de la stratégie militaire de Trump, après l'échec des attaques aériennes, du blocus initial et d'un cessez-le-feu à contraindre Téhéran à capituler.

L'Organisation maritime internationale (OMI) a déclaré que le détroit d'Ormuz restait trop dangereux pour être emprunté par les navires de commerce, selon Rigzone.

Dominguez a indiqué que 6 000 marins étaient toujours bloqués. Il a également déclaré qu'aucun fondement de droit international n'autorisait l'imposition de péages ou de paiements obligatoires sur ce passage.

Peu après un accord temporaire conclu en juin, l'OMI avait créé un programme d'évacuation destiné à secourir les marins retenus à bord de navires à l'intérieur du golfe Persique, selon Rigzone. L'agence des Nations unies a abandonné ce plan alors que l'Iran poursuivait ses attaques contre les navires de commerce dans le détroit.

La raffinerie Dangote de Lagos est passée à une tarification de ses produits au Nigeria en dollars américains, selon Semafor Net Zero.

Ce basculement inverse un dispositif antérieur. La raffinerie avait accepté en 2024 de fixer les prix en dépôt dans la monnaie locale après un accord gouvernemental d'approvisionnement en brut national, que l'usine devait acheter en nairas, rapporte Semafor Net Zero.

La raffinerie prépare une introduction en Bourse plus tard cette année, et le passage à une tarification en dollars pour les ventes locales vise à la protéger des risques de change, selon Semafor Net Zero.

Ce changement de tarification intervient sur fond de pression sur les coûts du carburant. Le président Bola Tinubu a supprimé une subvention aux carburants en 2023, entraînant une hausse des prix et une crise du coût de la vie, rapporte Semafor Net Zero.

L'Afrique du Sud prépare sa plus importante constitution de réserves stratégiques de pétrole depuis l'ère de l'apartheid afin de protéger son économie des chocs énergétiques mondiaux, selon Semafor Net Zero.

Un projet de règles de sécurité d'approvisionnement en carburant imposerait aux sociétés pétrolières publiques et privées de détenir un coussin combiné pouvant aller jusqu'à 81 jours de consommation nationale, rapporte Semafor Net Zero.

Le plan relancerait un réseau de stockage construit à l'origine dans les années 1970 pour se prémunir des sanctions internationales, selon Semafor Net Zero.

L'Afrique du Sud a fermé ses deux principales raffineries en 2022 après que de nouvelles réglementations sur les carburants eurent sapé leur logique commerciale, rapporte Semafor Net Zero. Le projet cite la fermeture de ces raffineries nationales comme aggravant la vulnérabilité du pays en matière de carburant, indiquant que « cette vulnérabilité est aggravée par la fermeture des raffineries nationales ».

Le Nigérian Aliko Dangote a annoncé son intention d'étendre son activité de raffinage à l'Afrique de l'Est, selon Semafor Net Zero.

Les raffineurs asiatiques ont acheté au moins 11 millions de barils de brut américain dans des transactions conclues tard mardi, selon des négociants cités par Rigzone. D'autres transactions pourraient suivre, indiquent ces négociants.

Parmi les acheteurs figurent des raffineurs de Corée du Sud, du Japon et de Thaïlande, selon Rigzone. Certaines cargaisons pourraient être chargées dès ce mois-ci, indiquent les négociants.

Rigzone rapporte que cette poussée des achats asiatiques s'explique par l'escalade des hostilités entre Washington et Téhéran et par la quasi-paralysie du trafic observable dans le détroit d'Ormuz.

Les attaques contre les navires se sont multipliées ces derniers jours, selon Rigzone, tandis que Washington a rétabli un blocus des ports iraniens.

Mercredi, le trafic observable dans le détroit d'Ormuz se réduisait à un filet, rapporte Rigzone. L'Iran fait sortir du Golfe des pétroliers de brut avec leur transpondeur éteint, selon le même article.

Des militants environnementaux et climatiques demandent au gouvernement kényan d'abandonner un projet de raffinerie de pétrole de 700 000 barils par jour soutenu par Aliko Dangote, rapporte Climate Home News.

L'usine est prévue dans le comté de Lamu, sur la côte nord du Kenya, et est présentée par Climate Home News comme le plus grand projet de raffinage d'Afrique de l'Est, avec une construction attendue sur une durée pouvant aller jusqu'à trois ans. La raffinerie fournirait des produits raffinés au Kenya, à l'Ouganda, à la Tanzanie, au Rwanda et à d'autres marchés régionaux.

Mohamed Adow, directeur de Power Shift Africa, a qualifié cette approbation d'« acte extraordinaire d'imprudence environnementale et de myopie économique ».

Sherelee Odayar, chargée de campagne pétrole et gaz chez Greenpeace Africa, a averti qu'une usine de cette taille pourrait accroître le risque de destruction d'habitats, de pollution marine, de marées noires et de pollution atmosphérique dans l'un des écosystèmes côtiers les plus fragiles d'Afrique de l'Est, selon Climate Home News.

Le Kenya a déployé plus tôt cette année une politique nationale de mobilité électrique pour accélérer l'adoption du véhicule électrique et réduire une facture d'importation de carburant d'environ 5 milliards USD par an, rapporte Climate Home News. L'Éthiopie a interdit les importations de véhicules non électriques et compte plus de 100 000 véhicules électriques sur ses routes.

Dangote exploite déjà une raffinerie de 650 000 barils par jour à Lagos, actuellement la plus grande d'Afrique, et prévoit de plus que doubler sa capacité pour atteindre 1,4 million de barils, selon Climate Home News.

L'Inde a ordonné aux armateurs, aux gestionnaires de navires et aux agences de recrutement de cesser d'affecter des marins indiens sur les navires transitant par le détroit d'Ormuz après une multiplication des attaques, selon Rigzone.

La Direction générale de la marine marchande (Directorate General of Shipping) a indiqué dans un message publié sur X mercredi en fin de journée qu'aucun équipage indien ne devait être affecté sur les navires transitant par ce passage jusqu'à nouvel ordre.

La directive touche une part importante des équipages marchands mondiaux. Plus de 310 000 marins indiens naviguent sur des navires de commerce, ce qui fait de l'Inde le deuxième fournisseur de gens de mer, selon une estimation du BIMCO et de l'International Chamber of Shipping citée par Rigzone.

L'ordre se heurte immédiatement à des doutes sur sa portée. Manoj Yadav, secrétaire général du Forward Seamen's Union of India, a déclaré qu'il ne pouvait pas être appliqué, la plupart des navires étant détenus et immatriculés à l'étranger, hors de la juridiction indienne.

Le détroit d'Ormuz relie le golfe Persique aux marchés mondiaux et acheminait, en temps de paix, environ un cinquième de l'offre pétrolière mondiale quotidienne, selon Rigzone.

La décision indienne fait suite à une mesure comparable des Philippines, qui avaient demandé à leurs agences de cesser d'envoyer leurs ressortissants dans le golfe Persique avant d'assouplir cette restriction, selon Rigzone.