jeudi 16 juillet 2026

Les assureurs maritimes de Londres reçoivent moins de demandes pour des voyages par le détroit d'Ormuz, et certains indiquent que le coût de la couverture a augmenté à mesure que les États-Unis et l'Iran échangent des attaques, selon Rigzone.

Les taux d'assurance pour un transit d'Ormuz sont montés entre 2 % et 6 % de la valeur du navire, contre une fraction de pour cent avant le conflit, selon Marcus Baker, responsable mondial du maritime chez Marsh. Dans le haut de cette fourchette, assurer un pétrolier de 100 millions USD pour un transit d'Ormuz coûterait 6 millions USD avant toute remise pour absence de sinistre, même si les armateurs obtiennent souvent d'importantes remises qui réduisent les taux affichés.

Au plus fort du conflit, certains navires se sont vu facturer jusqu'à 10 % de leur valeur pour traverser le détroit, selon Rigzone.

Le trafic maritime visible dans le détroit d'Ormuz était pratiquement à l'arrêt jeudi, avec peu de trajets observables.

Les demandes de cotation ont diminué en raison d'une réticence à s'engager sur des transits, même si les sollicitations se poursuivent et que des conditions restent disponibles, selon Simon Lockwood de Willis Towers Watson.

L'Energy Information Administration (EIA) a abaissé sa prévision de prix au comptant du Brent à une moyenne de 81,91 USD le baril en 2026 et de 64,76 USD le baril en 2027 dans ses perspectives énergétiques à court terme de juillet. Les perspectives de juin situaient le Brent à 95,39 USD le baril en 2026 et à 79,39 USD le baril en 2027, bien au-dessus des derniers chiffres.

La réouverture du détroit d'Ormuz explique cette révision. Selon l'EIA, les États-Unis et l'Iran ont signé le 18 juin un protocole d'accord destiné à mettre fin au conflit et à rouvrir le détroit, fermé de fait depuis le 28 février, date du début des combats.

Les prix quotidiens au comptant du Brent sont passés sous 70 USD le baril le 1er juillet, proches du niveau observé au déclenchement du conflit fin février, indique l'EIA.

Les arrêts de production se sont établis en moyenne à 8,3 millions de barils par jour en juin, contre un pic de 11,2 millions de barils par jour en mai, selon l'évaluation de l'EIA.

L'agence a estimé que les stocks pétroliers mondiaux avaient reculé en moyenne de 5,1 millions de barils par jour au deuxième trimestre 2026, avec un nouveau retrait de 2,2 millions de barils par jour attendu au troisième trimestre.

Ce mouvement s'inverse vers la fin de l'année. Les stocks devraient se reconstituer en moyenne de 2,7 millions de barils par jour au quatrième trimestre 2026 et de 5,0 millions de barils par jour sur l'ensemble de 2027.

Le Qatar reporte ses projets d'augmentation de la production de gaz naturel liquéfié (GNL) après des attaques contre des navires près du détroit d'Ormuz qui ont ravivé les inquiétudes sur le trafic maritime dans ce passage, selon Semafor Net Zero.

L'affaiblissement des perspectives d'un cessez-le-feu durable entre les États-Unis et l'Iran conduit les investisseurs et les entreprises énergétiques à se préparer à une instabilité prolongée au Moyen-Orient, rapporte Semafor Net Zero.

Des analystes du secteur énergétique ont averti que les stocks pétroliers américains étaient loin d'être prêts à un effondrement du cessez-le-feu, selon le Wall Street Journal.