PT Pertamina International Shipping (PIS) a confirmé que son très grand transporteur de brut (VLCC) Pertamina Pride est sorti de la zone à risque du Golfe Arabique et a franchi le détroit d'Ormuz en sécurité, avec une cargaison de 2 millions de barils de pétrole brut.
Le navire a quitté sa position le mardi 7 juillet à 13 h 00 heure de Dubaï, soit 16 h 00 WIB, et a traversé le point critique du détroit le mercredi 8 juillet à 00 h 15 WIB, rapporte Kompas.com. Il fait désormais route vers le port de déchargement de Cilacap, dans le centre de Java, en Indonésie. La traversée devrait durer 15 jours, pour une arrivée prévue le 23 juillet.
Deux navires de la compagnie étaient retenus dans la zone depuis le mois de mars en raison de l'escalade géopolitique au Moyen-Orient. Selon Vega Pita, secrétaire d'entreprise par intérim de PIS, ces deux unités peuvent désormais reprendre leur route et opérer normalement. Le Gamsunoro avait déjà franchi le détroit le 24 juin 2026, avant le Pertamina Pride.
Le déblocage a mobilisé l'appareil diplomatique indonésien. Dans une déclaration publiée le jeudi 9 juillet 2026, Vega Pita a remercié le ministère des Affaires étrangères et l'ambassade d'Indonésie à Téhéran pour leur soutien. L'ensemble de l'équipage en service à bord est en bonne santé et sain et sauf, assure la même responsable.
Le choix du moment et de la route a fait l'objet d'une évaluation des risques comportant des dizaines d'exigences à remplir. La direction a appliqué une gestion des risques stricte couvrant des dizaines d'indicateurs de qualification, de la préparation de l'équipage à la garantie d'assurance, en passant par les aspects techniques opérationnels maritimes. Pendant la traversée, les mouvements du navire ont été surveillés 24 heures sur 24 sans interruption, l'équipage coordonnant avec l'équipe à terre du centre de crise de PIS.
L'épisode illustre ce que coûte une fermeture partielle de l'accès maritime au Golfe pour un importateur éloigné: quatre mois d'immobilisation de deux navires, une couverture d'assurance à renégocier et une chaîne d'approvisionnement de raffinage suspendue à une fenêtre de passage. Le détroit d'Ormuz reste le point de passage obligé de la plupart des cargaisons de brut du Golfe, et les importateurs qui en dépendent, y compris hors d'Asie, subissent les mêmes contraintes de calendrier et de prime de risque.