Bloqué depuis mars, un VLCC de Pertamina n'a repris la mer qu'après des dizaines d'exigences remplies

Avant d'autoriser son pétrolier géant à bouger, PT Pertamina International Shipping (PIS) a dû cocher des dizaines d'exigences: couverture d'assurance, préparation technique et opérationnelle, systèmes de sécurité, préparation de l'ensemble de l'équipage. Le VLCC Pertamina Pride, immobilisé dans le golfe Arabique depuis mars 2026, a finalement franchi le détroit d'Ormuz en sécurité.

La décision de traverser a été prise après une analyse de risque complète portant sur les conditions de sécurité, la couverture d'assurance et la préparation de l'équipage, selon Alonesia. Le départ du golfe Arabique est intervenu le 7 juillet 2026 à 13 h 00 heure de Dubaï, soit 16 h 00 heure de l'ouest indonésien, et le passage de la zone critique et du détroit s'est fait le 8 juillet 2026 à 00 h 15 heure de l'ouest indonésien. Pendant toute la traversée, le navire a été suivi 24 heures sur 24, l'équipage restant en liaison avec l'équipe à terre mobilisée au centre de crise de PIS.

Ce niveau de précaution se rapporte à une cargaison unitaire considérable: le pétrolier peut transporter jusqu'à 2 millions de barils de brut. Il fait route vers la raffinerie Pertamina de Cilacap, à Java central, pour acheminer du brut destiné à l'approvisionnement énergétique national indonésien. PIS estime le trajet à environ 15 jours, pour une arrivée en Indonésie le 23 juillet 2026.

Le déblocage a aussi mobilisé la voie diplomatique. Vega Pita, secrétaire générale par intérim de PIS, a remercié le ministère indonésien des Affaires étrangères et l'ambassade d'Indonésie à Téhéran pour leur soutien à l'opération. Muhammad Baron, Vice President Corporate Communication de PT Pertamina (Persero), attribue la réussite de la traversée à la gestion des risques et à cette coordination intensive. « Grâce à cette coopération, les navires Gamsunoro et Pertamina Pride ont pu sortir de la zone du golfe Arabique », déclare-t-il, en soulignant que la sécurité de l'équipage constitue la priorité principale et que tout l'équipage du Pertamina Pride se trouve en sécurité.

Le Pertamina Pride était le second navire concerné. Le MT Gamsunoro, également propriété de PIS, avait quitté le golfe Arabique et franchi le détroit en sécurité depuis le 24 juin 2026, après avoir été retenu par la dégradation de la situation sécuritaire à partir de mars. Vega Pita a indiqué, dans un communiqué du mercredi 8 juillet, que les deux navires bloqués depuis mars peuvent reprendre leurs opérations normales.

Le contexte sécuritaire du passage reste tendu. Selon un rapport de la BBC du mercredi 8 juillet, le commandement central américain, le CENTCOM, a lancé des frappes de représailles après l'attaque de trois pétroliers dans le détroit d'Ormuz, touchant plus de 80 cibles iraniennes, dont des systèmes de défense antiaérienne, des radars côtiers et des vedettes rapides. Un article lié du site Alonesia indique par ailleurs que le prix du brut mondial a chuté de 11,9% après la réouverture du détroit.

Pour tout importateur dépendant d'un point de passage maritime unique, l'épisode chiffre le coût caché d'une fermeture: quatre mois d'immobilisation d'un navire pouvant charger 2 millions de barils, une liste d'exigences assurantielles et opérationnelles à satisfaire avant tout mouvement, et une intervention diplomatique pour obtenir la sortie.