Orlen ouvre son réseau de recharge à l'application tierce Elocity en Pologne

Un accord d'itinérance donne aux utilisateurs de l'application Elocity l'accès aux bornes du réseau Orlen Charge, développé par le pétrolier ORLEN S.A., et porte à environ 80% la part des stations de recharge publiques de Pologne accessibles depuis cette seule application.

L'ouverture concerne plus de 180 000 utilisateurs de l'application, selon Elocity, source de l'information reprise par Motofaktor. Jusqu'ici, Elocity agrégeait les services de plus de 600 opérateurs de stations de recharge pour véhicules électriques.

Le mécanisme est celui de l'itinérance de recharge: l'utilisateur conserve un contrat unique avec son application et accède aux points de charge d'un opérateur tiers sans nouvel abonnement. « Les utilisateurs d'Elocity peuvent rechercher, lancer et régler les recharges sur les stations Orlen sans quitter notre application », explique Adrian Nocuń, directeur général d'Elocity.

Ce modèle sépare la vente du service de recharge de la propriété des bornes. Pour un opérateur pétrolier qui construit un réseau capitalistique, il élargit la clientèle sans coût commercial marginal; pour un agrégateur logiciel, il complète une couverture cartographique déjà large. Elocity est une société technologique existant depuis 2018, dotée de son propre logiciel de gestion des stations de recharge en nuage.

Les ordres de grandeur techniques restent ceux de la recharge rapide sur axes. Les hubs modernes d'Orlen Charge permettent la recharge simultanée de plusieurs véhicules, utilisent une gestion dynamique de la puissance et offrent jusqu'à 400 kW par point de charge. La gestion dynamique répartit la puissance disponible entre les véhicules branchés, ce qui évite de dimensionner le raccordement électrique sur la somme des puissances nominales de chaque borne.

L'implantation suit la logique du transit longue distance. Orlen développe Orlen Charge le long des principaux axes routiers, des autoroutes, des voies rapides et dans des points à fort trafic. Sur les sites adossés aux infrastructures du groupe, les conducteurs peuvent utiliser l'offre Stop Cafe, des sanitaires et des équipements de stationnement pendant la recharge.

Pour les marchés qui déploient aujourd'hui leurs premières infrastructures de recharge, ce type d'accord illustre un arbitrage structurant: l'interopérabilité entre opérateurs se négocie par contrat d'itinérance et par intégration logicielle, et non par la multiplication des cartes d'abonnement. Le seuil de 80% des stations publiques atteint par une seule application mesure ce que produit cette agrégation à l'échelle d'un pays.