dimanche 6 septembre 2026

Le solaire a assuré le quart du mix électrique de l'Union européenne pendant les mois de juin et juillet 2026, selon les données d'Ember reprises par Connaissance des Energies.

Cet apport est survenu alors que la sécheresse pesait sur l'hydroélectricité. Ember situe la production hydroélectrique de l'UE sur les mois de mai, juin et juillet au niveau le plus faible enregistré sur au moins dix ans.

Le thermique italien a subi une contrainte comparable : des analystes cités par la même source ont estimé que le débit du Pô pourrait brider jusqu'à 32 % du parc de centrales thermiques du pays, très majoritairement au gaz.

Les cotations de gros ont suivi. Le 24 juin, sur le segment day-ahead, qui règle les livraisons du lendemain, le mégawattheure s'est échangé à 313 euros en France et à 285 euros en Italie, le niveau italien le plus élevé depuis l'hiver 2022-2023.

Un incident matériel s'est ajouté à ce tableau. En juin, un transformateur breton a surchauffé, privant temporairement d'électricité jusqu'à 120 000 foyers.

Le groupe Plug a abandonné son projet d'usine d'hydrogène vert dans le port belge d'Anvers, écrit Hydrogen Today, qui s'appuie sur le quotidien De tijd. L'enveloppe annoncée pour cette usine atteignait 400 millions d'euros.

La mise en service était initialement prévue en 2025 sur le site portuaire anversois. De son côté, la presse belge met en avant une « incertitude concernant la faisabilité économique du projet ».

Sur le plan comptable, le groupe aurait passé 13,6 millions d'euros de dépréciations au titre d'immobilisations encore en construction à Anvers, rapporte la même source. Le site reste néanmoins couvert par une concession portuaire de 30 ans détenue par l'entreprise, indique Port of Antwerp-Bruges.

Repsol a engagé 16 millions d'euros supplémentaires pour un procédé de décarbonation reposant sur de l'hydrogène renouvelable produit à partir de biogaz issu des déchets, rapporte Hydrogen Today.

Ce montant vient s'ajouter à plus de 130 millions d'euros déjà investis par le groupe sur le site de Puertollano, à Ciudad Real, qui produit du diesel renouvelable destiné aux voitures, aux camions et aux navires.

Selon la même source, l'installation dispose d'une capacité de production annuelle de 200 000 tonnes de carburants renouvelables.

Cette production permettrait d'éviter environ 700 000 tonnes de CO2 par an, en tenant compte de l'ensemble du cycle de vie du produit.

Le ravitaillement complet d'un poids lourd à hydrogène a été réalisé en 6 minutes à une température ambiante de 30 °C, pour une quantité d'hydrogène correspondant à une autonomie de 600 km, rapporte Hydrogen Today.

Ce résultat provient d'une campagne d'essais menée sur la technologie de ravitaillement à double pistolet, dite Twin Nozzle, destinée aux poids lourds. Elle a été conduite par HRS dans le cadre du projet RHeaDHy, avec Toyota Motor Europe et ENGIE Lab Crigen.

Les équipes de HRS ont effectué 18 tests de ravitaillement sur 6 jours d'essais, selon la même source. Les conditions couvraient des températures ambiantes comprises entre 15 °C et 40 °C, et des pressions initiales de réservoirs allant de 60 à 300 bar.

Le protocole de ravitaillement ISO 19885-3 Mid Flow Twin a atteint systématiquement plus de 95 % de niveau de remplissage, y compris lorsque la température ambiante montait à 40 °C.

Le niveau de remplissage et la durée de charge conditionnent l'usage de l'hydrogène pour le transport routier de marchandises : un réservoir partiellement rempli réduit d'autant la distance parcourue entre deux stations, et la tenue du protocole par forte chaleur reste un point d'examen pour les exploitants.

Les volcans sous-marins pourraient alimenter la géothermie profonde, écrit Transitions & Energies, qui parle d'une source d'énergie considérable.

Le média spécialisé se veut affirmatif sur la crédibilité de la piste : « ce n'est pas de la science-fiction ».

Dans la description qu'en donne la même source, la géothermie profonde est abondante, inépuisable, renouvelable, décarbonée et non intermittente, mais la filière en est à ses balbutiements.

Le projet MEDHYTERRA prévoit de convertir une partie du terminal méthanier de Fos Tonkin en terminal d'importation d'ammoniac bas-carbone, avec pour objectif d'accueillir de l'ammoniac vert en 2030 et de stocker jusqu'à 30 000 m3, rapporte Hydrogen Today.

L'aménagement est chiffré entre 150 et 180 millions EUR et permettrait de recevoir 10 à 15 navires par an.

À terme, le terminal devrait traiter plus de 200 000 tonnes d'ammoniac bas-carbone par an, selon la même source.

Le site visé n'est pas neuf : le terminal méthanier de Fos Tonkin date de 1972 et dispose d'une capacité de stockage de 80 000 m3 en gaz naturel liquéfié (GNL). La conversion porterait donc sur une infrastructure gazière existante, dont une partie serait adaptée à un vecteur différent, l'ammoniac servant à transporter de l'hydrogène sous forme liquide sur longue distance.

Le calendrier annoncé reste un objectif, et la capacité de stockage citée pour l'ammoniac représente une fraction du volume aujourd'hui dédié au GNL sur le site.

L'Afrique pourrait installer 17 GW de capacités solaires en 2026, soit 45 % de plus qu'en 2025, selon les estimations d'Ember rapportées par Connaissance des Energies.

Le rapport, publié le 26 août avec le réseau d'experts African Tech Futures Lab, estime que 36 des 54 pays du continent devraient atteindre un niveau record d'installations solaires sur l'année.

Ces deux indicateurs se répondent : la progression annoncée ne repose pas sur quelques grands marchés isolés, mais sur une majorité de pays africains qui franchiraient simultanément leur propre plafond d'installations.

Le chiffre reste une estimation, et non un relevé de capacités effectivement raccordées.