dimanche 26 juillet 2026

Airbus met au point une nouvelle architecture d'énergie électrique destinée aux futurs avions commerciaux, avec des partenaires européens et des États-Unis, dans le cadre du projet LEIA, rapporte electrive. Ces travaux sont financés par l'initiative européenne Clean Aviation Joint Undertaking.

LEIA a pour objectif de faire progresser les technologies de production et de distribution en haute tension, en passant de composants isolés à un système avionique intégré, selon electrive. Le projet doit aboutir à une démonstration au sol en 2027.

Airbus n'a pas précisé à quelle échéance les technologies issues de LEIA pourraient équiper un avion de série, indique electrive.

Ces travaux sur l'architecture électrique s'ajoutent à d'autres projets de piles à combustible auxquels participe Airbus. L'avionneur a pris part au projet de recherche H2Sky, qui a mis au point un empilement de piles à combustible de qualité aéronautique d'une puissance de 100 à 200 kW, rapporte electrive.

Aerostack travaille désormais avec Airbus et d'autres partenaires sur le projet qui lui succède, GENtwoPRO, consacré à un système de piles à combustible modulable conçu pour des avions régionaux allant jusqu'à 100 places, selon electrive.

C'est la politique intérieure, et non les marchés d'exportation, qui détermine la future hiérarchie automobile mondiale, selon un article de CleanTechnica consacré au dernier plan chinois pour les véhicules à énergies nouvelles (NEV). Le texte est signé par Ray Wills, Peter Newman AO et Raphael Wellmann.

Les auteurs écrivent que le plan NEV de la Chine montre que le classement des constructeurs automobiles se décide sur le marché intérieur plutôt que par les exportations.

L'article présente la Thaïlande comme un pays en forte ascension, qui reprend la méthode chinoise en matière de politique des véhicules électriques, un choix qualifié de succès éclatant.

Saft fournira des systèmes de batteries lithium-ion pour la prochaine génération de sous-marins militaires européens, délaissant ainsi la technologie plomb-acide, rapporte Electrek. Selon Saft, ces blocs offrent une densité énergétique supérieure et une recharge plus rapide que l'ancienne chimie.

Naval Group prévoit d'équiper les sous-marins nucléaires des classes Barracuda et Scorpène des systèmes de stockage d'énergie par batteries lithium-ion de Saft, indique Electrek. Les unités au plomb qu'ils remplacent équipent les sous-marins nucléaires depuis la guerre froide, et les nouveaux systèmes devraient apporter de meilleures performances, précise Electrek.

« Ce contrat confirme que la technologie de batteries avancée est désormais un facteur déterminant des performances d'un sous-marin », a déclaré Cedric Duclos, directeur général de Saft.

Saft est une filiale de TotalEnergies, selon Electrek. TotalEnergies estime que ce contrat renforce sa place dans les programmes de défense européens et témoigne d'une demande croissante pour sa technologie de batteries dans les applications maritimes.

La Métropole de Haute-Silésie-Dąbrowa (GZM) a pris livraison de 73 bus électriques à batterie accompagnés de 45 unités de recharge, rapporte electrive.

La commande représentait près de 305 millions PLN (environ 70,5 millions EUR). L'essentiel de cette somme provient du Plan national pour la reprise et la résilience (KPO) de la Pologne.

Solaris a fourni 42 des véhicules au titre d'une commande passée en octobre dernier, tandis qu'Irizar a livré 31 unités ie. Dans le lot d'Irizar, 16 sont des véhicules articulés de 18 mètres et 15 des bus standards de 12 mètres.

PKM Świerklaniec s'est vu attribuer la plus grosse part, avec 49 bus et 30 bornes, selon electrive. PKM Katowice a reçu neuf bus et cinq bornes, PKM Sosnowiec huit bus et six bornes, et PKM Gliwice sept bus et quatre bornes.

À l'issue de cette série de livraisons, PKM Gliwice exploite un parc de 219 bus, dont 28 électriques à batterie et 47 hybrides.

Le financement des trois projets soutenus par le KPO a dépassé 257 millions PLN (environ 59,5 millions EUR), couvrant en moyenne plus de 94 % des coûts éligibles.

« Soixante-treize nouveaux bus électriques, c'est un changement concret que les habitants verront dans les rues », a déclaré Leszek Pietraszek, président du directoire de la GZM.